- 各类岩土工程勘察
- 尾矿堆积坝勘查与安全评价
- 地质构造、地热与水源地调查
- 城市地下空间地质调查
- 地灾与不良地质勘查（滑坡、采空区、岩溶等）
各类岩土工程勘察
各类岩土工程勘查
几十米深度勘探成果——地铁线路勘查
2D精细速度剖面，准确提供地铁沿线土的性质、病害地质体分布等，为盾构安全施工提供地质资料。
用4G网，台阵为嵌套三角形，测点间距2米，8个测点，测深21.88米。
建筑场地勘察
确定垃圾填埋厚度，并对基岩进行风化分带
评述
频散曲线点具有明显的疏密特征，以21.3米为界，上密下疏。21.3米以上为回填建筑垃圾，21.3米以下为原山丘地层。
其中：0~13.4米以上速度低，建筑垃圾以土为主； 13.4~21.3米速度接近500m/s，建筑垃圾以砖、砼、碎块土为主。
建筑场地类型与场地类别的划分
国家标准《建筑抗震设计规范》规定：①根据土层剪切波速度划分土的类型 ②按剪切波速度大于500m/s确定覆盖层厚度。
○ 原常规方法
1、需要钻孔（在中软土或软弱土地区钻孔需要几十米至百米）；2、在孔内测波速
○ 智能微动法
无需钻孔和空内测波速，在地面布置台阵，采集10-30分钟即可获得等效剪切波速度和覆盖层厚度，用于划分场地土的类型和建筑场地的类别。
评述
等效剪切波速度为203m/s，属中软土；覆盖层厚度85m；
根据表4.1.3、表4.1.6属III类建筑场地。
高速铁路与公路的地质勘察
桥址微动勘探成果与钻孔资料对比图（山西，太焦铁路某段）
利用WD智能微动勘探，快速准确查明基岩界面，微动勘探成果与钻探资料吻合
高速公路桥址勘察成果图
评述
高速公路与铁路地质勘查线路长，钻机设备搬家困难。
利用WD智能微动勘探仪，快速便捷，与钻孔结合，达到少钻孔又能精细地质绘图的目的。
盾构施工地质勘察
城市地铁建设中广泛应用盾构施工，线路地质条件关系盾构施工的安全。在繁忙拥堵的城市应用 WD智能微动勘探可为盾构施工探路。
评述
某沿海城市地铁初勘成果，埋深15米-25米范围。面波速度为200m/s-300m/s之间，为细颗粒土；
A-B段速度低，为含细砂淤泥地层，盾构施工接近A-B段应注意地质变层。
预应力混凝土桩基础勘察
桩基础的勘察资料，尤其在贯入深度起伏较大的工区，利用有限的钻孔很难满足施工要求， WD智能微动勘探可以获得精细的地层速度剖面，结合少数钻孔的对比分析，可以准确确定每根桩的长度。
评述
面波速度剖面，直接反应地层物性，与土介质密度、软硬、粒径有密切的关系。
WD智能微动勘探成果提供桩端持力层深度及起伏形态，为桩基础施工提供宝贵地质资料。
尾矿堆积坝勘查与安全评价
尾矿堆积坝勘查与安全评价
百米深度勘探成果——尾矿坝治理
2D速度图清晰反映尾矿砂的沉积分层、高低速度互层和堆积坝底原始地层的工程性质。
用Wi-Fi，台阵为嵌套三角形，测线长度为350米，4个测点，测深220米。
地质构造、地热与水源地调查
地质构造、地热与水源地调查
千米深度勘探成果—地质构造调查
2D图中随深度增加速度增高，典型的岩体垂直风化特征；由左至右500米以下速度呈降低趋势和凹陷，反映构造破碎带和风化槽的特征。
用4G网，台阵为嵌套三角形，测点间距200米，5个测点，测深2000米。
水源地勘探及验证试验
北京北部山区储水构造勘查成果，由最大边长20米的小装置获得。由图可见等速度线呈现低速凹槽形态。推断基岩两侧完整，中间为构造带，具有赋存裂隙水的好条件。
评述
面波频散曲线分层特征明显：
109米以上频散点密，速度<600m/s为覆盖层；
109~193米频散点疏，为砂岩；
193米频散曲线拐点为岩性分界面；
193~250米横波速度800m/s左右，为灰岩构造破碎带，该热水井在此段取水。
城市地下空间地质调查
城市地下空间地质调查
某城市勘探成果图
地灾与不良地质勘查（滑坡、采空区、岩溶等）
地灾与不良地质勘查（滑坡、采空区、岩溶等）
采空区地质调查
采空区引发上覆地层产生冒落、裂隙发育和沉陷变形，造成地面建筑物破坏，形成建筑场地地质病害，也是目前勘查工作的难题，下图是采用WD智能微动勘探技术进行采空区地质调查的成果。
评述
高采空引发上覆岩体形成冒落带、裂隙发育带和沉陷变形带，造成岩体面波速度降低，三带发育愈甚，速度变化愈大，与未采空段岩体具有明显的速度差
岩溶地质调查
评述
伴随岩溶溶槽、溶沟、溶洞的多寡，面波频散的程度会有重有轻。上图是依据面波等速度线的分布进行的岩溶地质分析推断。
